SOS
国际求救信号：SOS
S.O.S是国际莫尔斯电码救难信号，并非任何单词的缩写。鉴于当时海难事件频繁发生，往往由于不能及时发出求救信号和最快组织施救，结果造成很大的人员伤亡和财产损失，国际无线电报公约组织于1908年正式将它确定为国际通用海难求救信号。这三个字母组合没有任何实际意义，只是因为它的电码为 ...---...（三个圆点，三个破折号，然后再加三个圆点）在电报中是发报方最容易发出，接报方最容易辨识的电码。
SOS简史
船舶在浩瀚的大洋中航行，由于浓雾、风暴、冰山、暗礁、机器失灵、与其它船只相撞等等，往往会发生意外的事故。当死神向人们逼近时，SOS的遇难信号便飞向海空，传往四面八方。一收到遇难信号，附近船只便急速驶往出事地点，搭救遇难者。许多人都认为SOS是三个英文词的缩写。但究竟是哪三个英文词呢？有人认为是Save Our Souls（拯救我们的灵魂）；有人解释为Save Our Ship（救救我们的船）有人推测是Send Our Succour（速来援助）；还有人理解为Saving Of Soul（救命）……。真是众说纷纭。其实，SOS的原制定者本没有这些意思。 SOS另有一种表现方法为191519。19、15、19分别为S、O、S在26个英文字母中的顺序。原因是SOS求救信号广为人知，当在极端被动的情况之下SOS会暴露受难者求救的信息，所以191519是另一种隐晦的传递和表达求救讯息的符号。
事情还要追溯到20世纪初。1903年第一届国际无线电报会议在柏林召开，有八个海洋大国参加了会议。考虑到航海业的迅速发展和海上事故的日益增多，会议提出要确定专门的船舶遇难无线电信号。有人建议用三个S和三个D字母组成的SSSDDD作为遇难信号，但会议对此没有作出正式决定。
会议后不久，英国马可尼无线电公司宣布，用CQD作为船舶遇难信号。其实这只是在当时欧洲铁路无线电通讯的一般呼号CQ后边加上一个字母D而已。海员们则把CQD解释为Come quick, danger（速来，危险）。因为CQD信号只是在安装有马可尼公司无线电设备的船舶上使用，所以这一信号仍然不能算作是国际统一的遇难信号。况且，CQD与一般呼号CQ只有一字之差，很容易混淆。
1906年，第二届国际无线电会议又在柏林召开。会议决定要用一种更清楚、更准确的信号来代替CQD。美国代表提出用国际两旗信号简语的缩写NC作为遇难信号。这个方案未被采纳。德国代表斯利亚比－阿尔科无线公司的一位专家建议用SOE作遇难信号。讨论中，有人指出这一信号有一个重大缺点：字母E在莫尔斯电码中是一个点，即整个信号SOE是···— — —·，在远距离拍发和接收时很容易被误解，甚至完全不能理解。虽然这一方案仍未获通过，但它却为参会者开阔了思路。接着，有人提出再用一个S来代替SOE中的E，即成为SOS。在莫尔斯电码中，SOS是···— — —···。它简短、准确、连续而有节奏，易于拍发和阅读，也很易懂。
在宣布SOS为国际统一的遇难信号的同时，废除了其他信号，其中包括当时普遍使用的CQD。但SOS并没有马上被使用，电报员们仍然偏爱于CQD，因为他们大多数过去是在铁路系统工作的，习惯使用CQD。
1909年8月，美国轮船阿拉普豪伊号由于尾轴破裂，无法航行，就向邻近海岸和过往船只发送了SOS信号。这是第一次使用这个信号。直到1912年4月泰坦尼克号沉船事件之后，SOS才得到广泛使用。
另外还有一个最重要的原因，SOS这三个字母无论是从上面看还是倒过来看都是SOS，当遭遇海难，需要在孤岛上摆上大大的SOS等待救援的时候，头顶上路过的飞机无论从哪个方向飞来都能立刻辨认出来。
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